1. Обробка наполовину засипаного та наполовину вийнятого земляного полотна
При влаштуванні насипів на схилах з природним ухилом на місцевості більше 1:5 в основі насипу слід викопувати східці, ширина яких повинна бути не менше 1 метра. При поетапному будівництві або реконструкції автомобільних доріг і їх розширенні в місцях з’єднання укосів нової та старої насипу насипу слід викопувати східці. Ширина сходинок на магістралях повного класу зазвичай становить 2 метри. Георешітки слід укладати на горизонтальну поверхню кожного шару сходинок, а ефект армування георешіток вертикальної сторони слід використовувати для кращого вирішення проблеми нерівномірного осідання.
2. Дорожнє полотно на вітряних і піщаних ділянках
Дорожнє полотно у вітряних і піщаних районах повинно складатися переважно з низьких насипів, висота насипу яких зазвичай становить не менше 0,3 м. Через професійні вимоги до низьких насипів і великої несучої здатності при будівництві насипів у вітряних і піщаних районах використання георешіток може мати бічний ефект обмеження сипучих наповнювачів, забезпечуючи високу жорсткість і міцність дорожнього полотна в межах обмеженої висоти. витримувати навантаження великих транспортних засобів.
3. Зміцнення насипного ґрунту на тильній стороні насипу
Використаннягеорешітчасті камериможе краще досягти мети зміцнення задньої частини мосту. Камера георешітки може створювати достатнє тертя між наповнювальним матеріалом, ефективно зменшуючи нерівномірне осідання між дорожнім полотном і конструкцією, щоб ефективно пом’якшити пошкодження раннього удару, викликаного хворобою «перестрибування опор мосту» на настилі мосту.
4. Обробка земляного полотна лесового обвалу
Коли автомагістралі та звичайні магістралі проходять через розсипні леси та лесові ділянки з хорошою стисливістю або коли допустима несуча здатність основи високих насипів нижча за тиск спільного навантаження транспортного засобу та власну вагу насипу, дорожнє полотно також слід обробляти відповідно до вимоги до несучої здатності. У цей час перевага вгеорешіткабезсумнівно продемонстровано.
5. Солончаковий ґрунт і експансивний ґрунт
Автомагістраль, побудована із солончакового ґрунту та розлогого ґрунту, передбачає посилення узбіч і схилів. Ефект вертикального зміцнення сітки є відмінним серед усіх армуючих матеріалів, і він має чудову стійкість до корозії, що може повністю задовольнити вимоги будівництва високих магістралей у засоленому ґрунті та експансивному ґрунті.
Час публікації: травень-09-2024